不论采用何种技术，决定铅酸电池能否生存的都是市场。目前乃至未来10~20年内，铅酸电池将会在动力电池系统中占据重要地位。如果超级电池取得成功，铅酸电池加上超级电容器或其他系统配置，能够基本达到新能源汽车的使用要求，实实在在做出来的产品，肯定比实验室里得东西更有说服力。中国汽车工程学会副秘书长张进华认为，尽管新能源汽车发展热潮并没有对提高铅酸蓄电池性能有过多预期，但我国汽车市场很大，铅酸电池还有发挥作用的空间，所以不能轻易淘汰，应该允许在一些车型上使用。

统计大学研究生副院长、汽车学院车用动力学教授李理光认为，现在高性能铅酸电池技术趋于成熟，已经实现产品化，一些混合动力车型的启停系统都采用了高性能铅酸电池，值得进一步推广。中国电池工业协会常务副理事长兼秘书长王敬忠认为，动力电池市场很大，超级电池比锂离子电池便宜，有很大的成本优势。他说，“即使没有财政补贴，市场也会支持它。为消费者提供更多可选择的产品，是生产企业应尽的责任。从这个角度看，社会各界应该给予铅酸电池一定支持。”他同时强调，随着技术创新，铅酸电池的性能已经有了很大的提升，成本优势依然非常明显。所以，今后铅酸电池在电动汽车上可能会有很大作为。