影響蓄電池修復(fù)容量的因素有極板的構(gòu)造，充電放電電流的大小，電解液的溫度以及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響大,如充放電電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于表面，容量則降低很多。

蓄電池的放電電流不同.所能放出的容量也不相同，放電電流越大，能夠枚出的電量越小，例如，電動(dòng)自行車常用的電流為5A，使用標(biāo)稱10AH的蓄電池就是2小時(shí)率放電，如果采用10小時(shí)放電率，可達(dá)到12 AH。所以，評價(jià)蓄電池的容量不僅僅要看蓄電池的標(biāo)稱容量，還要看蓄電池的放電率.電動(dòng)自行車蓄電池往往標(biāo)稱為10AH,同一個(gè)蓄電池也可以標(biāo)稱為12AH，和14AH.再比如14AH的蓄電池也可以標(biāo)為17AH.還有一些蓄電池標(biāo)為20AH，蓄電池容量標(biāo)稱值大了，但是其容量沒有明顯的變化。

蓄電池修復(fù)內(nèi)阻的變化

蓄電池的內(nèi)阻是指電流流過蓄電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力，鉛酸蓄電池的內(nèi)阻很小，需要用專門的儀器才可以測得到比較準(zhǔn)確的結(jié)果，蓄電池修復(fù)儀一般所指的蓄電池內(nèi)阻是充電態(tài)內(nèi)阻，即蓄電池充滿電視的內(nèi)阻。與之時(shí)應(yīng)的是放電態(tài)內(nèi)阻，指蓄電池充分放電后的內(nèi)阻,一般說來，放電態(tài)內(nèi)阻比充電態(tài)內(nèi)阻大，并且不太穩(wěn)定,蓄電池的內(nèi)阻越大，蓄電池自身消耗掉的能量越多，其使效率越低。內(nèi)阻很大的蓄電池在充電時(shí)發(fā)熱很厲害，使蓄電池的溫度急劇上升，時(shí)蓄電池和充電器的影響很大。隨著蓄電池使用次數(shù)的增多，由于電解液的消耗以及蓄電池內(nèi)阻部化學(xué)物質(zhì)的活性的降低，蓄電池的內(nèi)阻會(huì)偶不同程度的增大，質(zhì)量越差的蓄電池增大得越快。 蓄電池內(nèi)阻部阻杭會(huì)因放電量增加而加大，尤其是在放電終止時(shí)阻抗大，主要因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板產(chǎn)生不良導(dǎo)體硫酸鉛以及電解液比重下降，故放電后由務(wù)必要馬上充電，若任其持續(xù)放電，則硫酸鉛形成安定的白色晶體后，即使充電，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀，從而將縮短蓄電池的使用壽命。

蓄電池循環(huán)壽命指蓄電池可經(jīng)歷的重復(fù)放電的次數(shù)。蓄電池的壽命和容量成反比關(guān)系，循環(huán)壽命還與充放電條件密切先關(guān)，一般充電電流越大，循環(huán)壽命越短。壽命是表示蓄電池容量衰減速度一項(xiàng)指標(biāo)，隨著使用的深入，蓄電池容量的衰減是不可避免的。

當(dāng)蓄電池容量衰減到某一規(guī)定值時(shí)，可以判斷壽命終結(jié).按照新制定的電動(dòng)自行車充電站以及電動(dòng)自行車專用蓄電池標(biāo)準(zhǔn)，以定容量70%放電循環(huán)次數(shù)來表示蓄電池的壽命，合格底線為350次，因此，對于日常交通距離小于30KM的用戶而言，若充電機(jī)、控制器、充電器等都是良好的，使用正確的方法，一組較好的蓄電池的服役時(shí)間達(dá)到一年以上應(yīng)該是可以保證的。 容量和壽命是衡量蓄電池性能的主要標(biāo)示，一般以AH為單位，表明蓄電池儲(chǔ)備能量的能力.例如一個(gè)標(biāo)稱容量12AH的蓄電池，則必須達(dá)到以6A放電，放至終止電壓31.5V的時(shí)間不應(yīng)小于2H的水平。將這種蓄電池用于電動(dòng)自行車，載重75KG，在里程將達(dá)到50KM。若考慮途中剎車、啟動(dòng)等因素，采用這種蓄電池的電動(dòng)自行車的續(xù)里程可達(dá)到40-50KM。

一般來說，放電電流越大，蓄電池的壽命越短，放電深度越深，蓄電池的壽命也越短，鉛酸蓄電池活化儀也可以應(yīng)付短時(shí)間的大電流放電，這個(gè)時(shí)候放電深度不深。小電流放電時(shí)，即使放電深度稍微深一些，對蓄電池壽命影響也不大。蓄電池最怕連續(xù)大電流深度放電。